ينطلق الموسم الجديد من بطولة العالم لفورمولا 1 في أستراليا وسط تغييرات متعددة في انتظار التغييرات الشاملة في الموسم المقبل.

وأدخل الاتحاد الدولي ومجلس فورمولا 1 تعديلات بسيطة على البطولة في الموسم الحالي في محاولة للحفاظ على إثارة المنافسة على اللقب كما حدث في الموسم الماضي.

اخر الاخبار العاجلة عبر غاية التعليمية أخبار محلية ودولية، وكذلك أخبار الر ياضة وخاصة كرة القدم يلا كورة و يلا شوت اليوم.

وتوج ماكس فرشتابن سائق رد بول بعد منافسة قوية مع لاندو نوريس سائق مكلارين، الذي ارتكب عدة أخطاء كلفته اللقب في النهاية.

إلغاء

قرر مجلس فورمولا 1 إلغاء النقطة الإضافية التي يحصل عليها السائق صاحب أسرع لفة في السباق بعد 6 أعوام من عودتها.

وكان يجب أن ينهي السائق السباق ضمن أول عشرة مراكز للحصول على النقطة الإضافية، لكن مجلس فورمولا 1 قرر التخلي عن الأمر.

ولجأت الفرق لإخضاع سائقيها المتأخرين في الترتيب لوقفة صيانة قرب نهاية السباقات لوضع إطارات جديدة، ومنع فرق أخرى من الحصول على النقطة الإضافية.

حد أدنى

قرر مجلس فورمولا 1 زيادة الوزن الأدنى للسيارة إلى 800 كيلوغرام بدلاً من 798 في محاولة للتعامل مع أفضلية السائقين الأقصر طولاً.

وعانت عدة فرق من الطول الفارع لسائقيها، وهو ما يمثل مشكلة بسبب ثقل أوزانهم، والحاجة إلى التعامل مع توزيع الوزن على السيارة.

تبريد اختياري

شهد سباق قطر في 2023 مشكلة كبيرة بسبب درجة الحرارة المرتفعة، ولجأ مجلس فورمولا 1 لدراسة الأمر لمراعاة الحالة الصحية للسائقين بعد انسحاب لوغان سارجنت، وتعرض لانس سترول لإغماء بعد السباق، فيما تقيأ إستيبان أوكون في خوذته.

وقرر مجلس فورمولا 1 اللجوء لنظام التبريد المعمول به في فورمولا ئي وناسكار، حيث يرتدي السائقون سترات تبريد مع اختيار مكون واحد من صوديوم كلورايد أو بوتاسيوم كلورايد أو بروبيلين غليكول في السباقات الحارة.

وسيزيد الوزن الأدنى للسيارات بمقدار 5 كيلوغرامات في تلك السباقات، لكن مجلس فورمولا 1 قرر أن يجعل الأمر اختيارياً للسائقين في الموسم الحالي على أن يكون إجبارياً بدءاً من موسم 2026.

المشكلة الأكبر

اكتسب فريقا مكلارين ومرسيدس أفضلية كبيرة من الجناح الأمامي المرن في الموسم الماضي حيث ساعدهما على تحسين ثبات السيارة بالإضافة إلى توزيع الهواء والضغط السفلي.

واشتكى رد بول وفيراري من الأمر في الموسم الماضي، لكن الاتحاد الدولي رأى أن الأمر لا يستحق التدخل.

وعلى مدار الشتاء، أعاد الاتحاد الدولي دراسة مرونة الجناح الأمامي، وفي النهاية قرر حظره.

لكن المشكلة الأساسية أن الحظر سيتأجل حتى الجولة التاسعة من البطولة أي في الجولة الثالثة من عودة الفرق إلى أوروبا بعد مرور أكثر من ثلث الموسم المكون من 24 سباقاً.

مبتدئون

فرض الاتحاد الدولي قيوداً على الفرق بإشراك السائقين المبتدئين في 4 تجارب حرة على مدار الموسم، بالإضافة إلى قيود على اختبار السيارات من آخر موسمين إلى 4 مواسم.

ويحصل كل فريق على 20 يوماً لتجربة السيارات القديمة، مع اتاحة الأمر للسائقين الأساسيين في الفرق لمسافة 1000 كيلومتر فقط على مدار 4 أيام.

شبكة الانطلاق

شهد سباق البرازيل في الموسم الماضي مشكلة كبيرة عند تحديد شبكة الانطلاق بسبب تأجيل التجارب التأهيلية حتى ساعات قبل انطلاق السباق بسبب هطول الأمطار بغزارة.

وقرر الاتحاد الدولي تحديد شبكة الانطلاق وفقاً لترتيب السائقين في البطولة إذا لم يستطع إقامة التجارب التأهيلية.

وقبل السباق في ساو باولو، عانى ألكسندر ألبون من مشكلة ولم يشارك في السباق، وهو ما أدى إلى أن يكون مكانه خالياً عند انطلاق السباق.

لكن في الموسم الجديد، سيتأجل الإعلان عن شبكة الانطلاق حتى 75 دقيقة قبل انطلاق السباق على أن يتم تحديد مكان انطلاق كل سائق في حالة انسحاب سائق آخر.