رايان إير تخطط لإغلاق مركزها في برلين وتقليص رحلاتها بسبب ارتفاع رسوم المطارات في ألمانيا

إغلاق المركز وخفض السعة التشغيلية

أوضحت الشركة أنها ستغلق مركز عملياتها في برلين اعتباراً من 24 أكتوبر المقبل، في إطار خطة إعادة هيكلة تشغيلية واسعة. كما ستقوم بسحب سبع طائرات كانت متمركزة في العاصمة الألمانية، مع الإبقاء على الرحلات الجوية إلى المدينة ولكن عبر تشغيلها من قواعد خارج ألمانيا ونتيجة لهذه التعديلات، من المتوقع أن ينخفض عدد ركاب الشركة في مطار برلين – براندنبورغ بشكل كبير خلال السنوات المقبلة، ليصل إلى نحو 2.2 مليون راكب بحلول عام 2027، مقارنة بنحو 4.5 مليون حالياً، أي ما يقارب النصف.

سبب القرار.. الرسوم والضرائب التشغيلية

عزت رايان إير هذا القرار إلى الارتفاع المستمر في رسوم تشغيل المطارات داخل ألمانيا، مشيرة إلى خطط لزيادة إضافية في الرسوم بنسبة 10% خلال الفترة ما بين 2027 و2029. وأضافت أن هذه الرسوم كانت قد ارتفعت بالفعل بنحو 50% منذ جائحة كورونا، ما جعل بيئة التشغيل أقل تنافسية مقارنة بدول أوروبية أخرى وترى الشركة أن استمرار هذا الاتجاه سيؤدي إلى تقليص حضورها في السوق الألماني بشكل أكبر، مع إعادة توجيه طائراتها إلى دول تقدم تكاليف تشغيل أقل مثل السويد وسلوفاكيا وألبانيا وإيطاليا.

ردود الفعل من إدارة المطار

من جانبها، نفت إدارة مطار برلين – براندنبورغ وجود خطط رسمية لزيادة الرسوم بالشكل الذي ذكرته الشركة، وأعربت عن دهشتها من إعلان رايان إير. وأكد متحدث باسم المطار أن النقاشات لا تزال مستمرة بين الطرفين دون اتخاذ قرارات نهائية ويعكس هذا التباين في التصريحات وجود فجوة في الرؤية بين الشركة وإدارة المطار بشأن مستقبل الرسوم والتكاليف التشغيلية، وسط محاولات للوصول إلى صيغة توافقية.

انتقادات لقطاع الطيران في ألمانيا

عبّر إيدي ويلسون، رئيس عمليات رايان إير في ألمانيا، عن قلقه من وضع قطاع الطيران في البلاد، مؤكداً أن الصناعة تعاني من تحديات هيكلية مرتبطة بارتفاع الضرائب ورسوم المطارات وأضاف أن غياب استراتيجية واضحة لتخفيض التكاليف التشغيلية قد يؤدي إلى خسارة ألمانيا لجزء من حركة الطيران، إضافة إلى تراجع الربط الجوي وفرص العمل المرتبطة بقطاع النقل الجوي والسياحة والتجارة.

إعادة توزيع الطائرات نحو أسواق أخرى

أوضحت الشركة أنها في حال تنفيذ خطة الانسحاب الجزئي من برلين، فإن جميع الطائرات السبع سيتم إعادة توزيعها على أسواق أوروبية أخرى تتميز بانخفاض الضرائب والرسوم التشغيلية. وتشمل هذه الأسواق دولاً مثل السويد وسلوفاكيا وألبانيا وإيطاليا، التي تبنت سياسات أكثر مرونة لدعم شركات الطيران منخفض التكلفة كما يعكس قرار رايان إير حجم التحديات التي تواجه شركات الطيران منخفض التكلفة داخل أوروبا، خاصة في ظل تباين السياسات الضريبية ورسوم المطارات بين الدول. وبينما تسعى الشركة إلى تحسين كفاءة عملياتها وتقليل التكاليف، يبقى مستقبل تواجدها في السوق الألماني مرتبطاً بنتائج المفاوضات الجارية حول الرسوم والبنية التشغيلية للمطارات.