تعرف على تفاصيل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق 2025

تشهد المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق في مصر تقدماً ملحوظاً في ظل توجه الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر، حيث تُنفّذ حالياً الأعمال الإنشائية والمحطات مستخدمة تقنيات حديثة بما يواكب متطلبات التنمية الحضرية، ويأتي هذا المشروع ليعزز الربط بين المناطق الحيوية ذات الكثافة السكانية المرتفعة، ويخدم أهداف التوسع في وسائل النقل الصديقة للبيئة، فيما تمضي التحضيرات لإنهاء عدة محطات رئيسية تمهيداً لافتتاح المتحف المصري الكبير خلال الفترة القادمة.

يمثل الخط الرابع إضافة استراتيجية لشبكة مترو الأنفاق في مصر، إذ ستساهم مراحله المختلفة في ربط المدن الجديدة والمناطق التاريخية، ويعتمد التنفيذ على شركات وطنية كبرى لضمان الإنجاز بالمواصفات المعتمدة.

مواصفات المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو

تتسم أعمال المرحلة الأولى بحزمة من المزايا التنظيمية والتقنية يمكن تلخيصها فيما يلي:

• شركات المقاولات المنفذة تشمل أوراسكوم للإنشاءات وحسن علام للإنشاءات وبتروجيت والمقاولون العرب وكونكورد.
• عدد المحطات بالمرحلة الأولى يبلغ 17 محطة منها محطة واحدة سطحية و16 محطة نفقية.
• تنفيذ حفر الأنفاق يتم بواسطة أربع ماكينات، بواقع ماكينتين لكل اتجاه.
• يبلغ طول المرحلة الأولى 19 كم من غرب الطريق الدائري وحتى الفسطاط بمصر القديمة.
• يمتد الخط الرابع إجمالاً لمسافة تُقدر بنحو 51 كم عبر 38 محطة متنوعة (نفقية وعلوية وسطحية).
• المرحلة الأولى تربط بين حدائق الأشجار ومحطة الفسطاط، مروراً بميدان الرماية ومحطة المتحف المصري الكبير وشارع الهرم ومحطة الجيزة لتبادل الخدمة مع خطوط المترو القائمة.

الخطط المستقبلية والتكامل مع المشاريع الكبرى

يشكل مسار الخط الرابع حجر الزاوية في الربط بين المدن الحيوية والتجمعات السكنية والمرافق الثقافية، كما تجري دراسة وإعداد مراحل جديدة لتوسيع الامتداد الجغرافي للمترو وتحقيق الربط بالمشروعات الكبرى:

• دراسة المرحلة الثالثة الممتدة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، بطول 16.3 كم، لربط مونوريل غرب النيل.
• يجرى التخطيط للمرحلة الرابعة لتمتد حتى العاصمة الإدارية الجديدة، ماراً بمحطة مطار العاصمة، على طول 38.7 كم لتتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي.
• المرحلة الثانية المقترحة يبلغ طولها 31.8 كم، وتشمل 21 محطة تتقاطع مع الخط السادس للمترو ومحاور حيوية مثل طريق النصر وصولاً إلى التجمع الأول شرق القاهرة.
• مسار المرحلة الثانية يتقاطع مع شارع صلاح سالم، وجامعة الأزهر، بالإضافة إلى مناطق الشباب والياسمين والبنفسج، انتهاءً بورشة العمرات شمال القاهرة.

من المنتظر أن تحقق هذه التطويرات نتائج مهمة، منها رفع القدرة الاستيعابية لشبكة المترو لتصل إلى حوالي 1.5 مليون راكب يومياً بعد اكتمال تنفيذ كافة المراحل، ويعزز المشروع بفضل ما تقدمه “غاية السعودية” للمتابعين والمعنيين بنقل التجربة، الدور الريادي لمترو الأنفاق في تيسير الانتقال وتقليل الزحام ودعم خطة التنمية الشاملة في البلاد، خاصة مع توافر منظومة نقل متكاملة وموثوقة تربط المدن الجديدة بالمراكز الرئيسية.