غاية التعليمية يكتُب.. قالت شركة «نيسان» اليابانية لصناعة السيارات يوم الثلاثاء إن إيفان إسبينوزا، كبير مسؤولي التخطيط، سيتولى قيادة الشركة اعتباراً من الأول من أبريل (نيسان) المقبل، مما يمثل نهاية أسابيع من التكهنات حول من سيخلف ماكوتو أوشيدا في قيادة الشركة اليابانية المتعثرة.

اخر الاخبار العاجلة عبر غاية التعليمية أخبار محلية ودولية، وكذلك أخبار الر ياضة وخاصة كرة القدم يلا كورة و يلا شوت اليوم.

وكان أوشيدا تحت ضغط للتنحي بعد تدهور أداء الأرباح في ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، وانهيار محادثات الاندماج مع هوندا. ولم يتضح ما إذا كان تعيين إسبينوزا (46 عاماً) سيعيد هذه المحادثات إلى الطاولة أو يفتح إمكانية الاستثمار من شريك آخر.

وانضم إسبينوزا إلى الشركة في عام 2003، وقضى جزءاً كبيراً من حياته المهنية في المكسيك، ولكنه شغل أيضاً مناصب في جنوب شرقي آسيا وأوروبا. وقد أشرف على مبادرات تخطيط وتطوير المنتجات وأدار استراتيجية ومحفظة المنتجات العالمية لشركة صناعة السيارات. وهو يشغل منصبه الحالي منذ أبريل 2024، وهي الوظيفة التي تولاها بوصفها جزءاً من عملية إعادة تنظيم تهدف إلى تسريع تحول شركة صناعة السيارات إلى المركبات الكهربائية.

وقال كريستوفر ريختر، محلل سوق السيارات اليابانية في شركة الوساطة «سي إل إس إيه»: «إسبينوزا رجل منتج متحمس للغاية. أعتقد أن هذا يرسل إشارة جيدة بأن نيسان تريد إعطاء المنتج أولوية أعلى، لأن علامة نيسان التجارية كانت تنجرف لفترة طويلة ولا تمثل الكثير حقاً، وبالتالي فإن وضع رجل منتج قوي في المسؤولية، قد يكون مثيراً للاهتمام».

وعانت نيسان من سنوات من المبيعات المتعثرة والاضطرابات الإدارية، ولم تتعاف تماماً من الضربة التي تعرضت لها علامتها التجارية بعد الإطاحة بالرئيس السابق كارلوس غصن في عام 2018، الذي اتهمه ممثلو الادعاء في طوكيو بسوء السلوك المالي.وخلال السنة المالية الحالية حتى نهاية مارس (آذار)، خفضت نيسان توقعات أرباحها ثلاث مرات على الأقل.

وتضطر جميع العلامات التجارية للسيارات القديمة تقريباً إلى التعامل مع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية، التي قلبت الصناعة رأساً على عقب بسيارات أنيقة غنية بالبرمجيات... لكن نيسان تكافح أيضاً للتغلب على مشاكل أعمق، مثل فشلها في إطلاق سيارات هجينة في الولايات المتحدة والاضطرابات التي خلفتها استقالة غصن. بالإضافة إلى ذلك، تواجه رسوماً جمركية محتملة على المركبات التي تصدرها إلى الولايات المتحدة من المكسيك، وهي مركز تصنيع رئيسي.