تفوق لاندو نوريس في تجارب أوستن الحرة.. هلكنبرغ يلفت الأنظار بنتيجته المميزة

شهدت حلبة السباق أجواءً مثيرة خلال الحصة الوحيدة للتجارب الحرة، إذ دخل جميع السائقين مستخدمين إطارات الهارد في بداية عطلة نهاية الأسبوع القصيرة، وسط تحضيرات مكثفة واستعدادات تقنية عالية من الفرق.

تعرضت سيارة لانس سترول من أستون مارتن لموقف حرج بعد انفصال بعض الأجزاء نتيجة مروره بقوة على الحفف الجانبية في المنعطف الأخير، مما تسبب برفع العلم الأحمر وتوقف مؤقت للجلسة.

استؤنفت التجارب سريعًا ليستكمل السائقون برامجهم على نفس نوع الإطارات، فيما بدأت تظهر بعض المشكلات التقنية لدى بعض الفرق، وهو ما أثر على أداء بعض السائقين بشكل ملحوظ.

تسببت المتاعب الميكانيكية في فريق ويليامز في إبطاء وتيرة كارلوس ساينز، إذ طلب منه مهندسه العودة ببطء إلى مرآب الفريق بسبب مشاكل في علبة التروس، الأمر الذي أضعف فرصه في التجارب الحرة.

انتقل المتسابقون مع اقتراب الدقائق الأخيرة إلى استخدام إطارات السوف والميديوم لمحاكاة أجواء التصفيات، ما عزز التنافس بينهم على تحقيق أفضل الأزمنة.

خلال تلك اللحظات، اشتكى شارل لوكلير عبر اللاسلكي من مشكلة في الغيارات ووجود رائحة زيت محترق داخل سيارته، واضطر للعودة ببطء إلى المرآب وغادر الحصة قبل نهايتها من دون تسجيل زمن سريع.

بقي فريق مكلارين متمسكًا بأمله في تحقيق نتائج إيجابية، ليتمكن لاندو نوريس في اللحظات الأخيرة من تصدر الترتيب بزمن قياسي بلغ 1:33.294 دقيقة متفوقًا بفارق 0.279 ثانية على زميله أوسكار بياستري.

حاول أوسكار بياستري الاحتفاظ بمركز الوصافة، إلا أن نيكو هلكنبرغ تمكن، في محاولة أخيرة، من التقدم بين سائقي مكلارين، ليخطف المركز الثاني ويثبت مكانته في السباق.

على الرغم من تشاؤمه المسبق، نجح فرناندو ألونسو في إبراز نفسه مجددًا بتحقيق المركز الرابع، متقدماً على ماكس فيرستابن الذي أعرب عن استيائه من احتكاك السيارة بأرضية الحلبة، خاصة في المنعطفات السريعة.

أليكسندر ألبون حجز بسيارته مركزًا سادسًا، متغلبًا على جورج راسل الذي خاض محاولته مستخدمًا إطارات الميديوم، في حين جاء لويس هاميلتون قريبًا خلف راسل بنفس نوعية الإطارات.

احتل إسحاق حجار المركز التاسع في الترتيب العام، وتبعه أوليفر بيرمان الذي أكمل قائمة العشرة الأوائل، حيث أظهرت التجارب تباينًا واضحًا في مستويات الأداء بين السائقين.

ومن الجدير بالذكر أن الحوار الطريف الذي دار بين إسحاق حجار ومهندسه حين أخبره بأن بوتاس قريب منه أثار بعض الجدل والغضب من جانب حجار، فيما أشارت فرق عديدة إلى أهمية الجوانب التقنية في حسم الفوارق الطفيفة بين النتيجة النهائية لكل متسابق.

تابع الجمهور مجريات التجارب وسط اهتمام كبير من متابعي سباقات الفورمولا ون، حيث أظهرت الحصة الوحيدة الكثير من الإثارة والتغيرات في ترتيب السائقين، ما ينذر بجولة تصفيات قوية ومثيرة، وتواصل “غاية السعودية” تغطية أبرز مستجدات الأحداث والنتائج.