غاية التعليمية يكتُب.. تواصل شركة BYD الصينية BYD مغادرة تسلا في الغبار. قدمت الشركة نظام بطارية جديد يوم الاثنين يزعم أنه يمكنه شحن سيارة كهربائية في غضون خمس دقائق فقط ، في نفس الوقت تقريبًا لتزويد سيارة تقليدية. لطالما كان هذا الإنجاز هدفًا لهذه الصناعة ، والذي لا يزال يحاول التغلب على العقبات الشائكة حول الشحن الذي أعاق المشترين المحتملين.

اخر الاخبار العاجلة عبر غاية التعليمية أخبار محلية ودولية، وكذلك أخبار الر ياضة وخاصة كرة القدم يلا كورة و يلا شوت اليوم.

تدعي الشركة على وجه التحديد أنها يمكن أن توفر 249 ميلًا من النطاق في 5 دقائق في سيارة Han L سيدان الجديدة. وهذا يقارن بأفضل معدل شحن في Tesla ، والذي يمكن أن يضيف 170 ميلًا من النطاق في 15 دقيقة في أحد شاحناتها الفائقة عالية الجهد. أراهن Elon Musk منذ سنوات على بطارية مصنوعة في المنزل لتوفير نطاق ممتد ومدى محسّن لسيارات شركته ، ولكن يبدو أن تطوير البطارية أكثر صعوبة من المتوقع ، لأن بطارية 4860 لم ترقى إلى مستوى التوقعات.

ارتفع أسهم BYD على الأخبار للوصول إلى قيمة سوقية تبلغ حوالي 158 مليار دولار. ارتفع حوالي 58 ٪ حتى الآن هذا العام.

كان هناك بعض القلق أثار هذا الشحن السريع مثل هذا من BYD يمكن أن تقصر العمر الإجمالي لبطارية EV ، ولكن هناك القليل من الأدلة حتى الآن لدعم هذه الفكرة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة صانع البطاريات الصينية الكبرى في العام الماضي إن Musk “لا يعرف كيفية إجراء بطارية” في مقابلة مع رويترز.

تأسست BYD ، التي أصبحت الآن رائدة في مجال EV في الصين ، في عام 1995 كشركة تصنيع البطاريات ، ودخلت في وقت لاحق فقط سوق السيارات حيث أدركت أن مستقبل السيارات سيكون أجهزة كمبيوتر على عجلات. كما أنه يجمع أجهزة iPad ل Apple. إنه يصنع EVs في مجموعة من الأسعار ، حيث يأتي طيور النورس الأكثر بأسعار معقولة بسعر بداية قدره 9،700 دولار فقط. تم توسيع BYD في جميع أنحاء العالم إلى أسواق مثل أوروبا وأمريكا الجنوبية ، حيث تقوم ببناء القوة الناعمة للصين من خلال خلق فرص عمل محلية وإثبات أنها قد تكون ناجحة خارج السوق الصينية المحلية.

كل هذا يأتي في الوقت الذي يتطلع فيه Musk إلى إعاقة شركات السيارات الأمريكية من خلال التخلص من الإعانات التي تساعد في انتقال الصناعة. لقد اشتكى منتقدو الصين من أنه يستخدم إعانات لإغراق الأسواق الأجنبية بمنتج رخيص ، لكن BYD مربحة في EVs الآن ، ويمكن أن تفعل شركات صناعة السيارات الأمريكية نفس الشيء إذا كان لديهم المزيد من الوقت للوصول إلى النطاق. كانت أمريكا ذات يوم رائدة في السيارات على مستوى العالم ، لكنها قررت التنازل عن هذا الموقف للصين لصالح الذكاء الاصطناعي والتشفير.

جاء الانتقال إلى EVs مع آلام أكثر نموًا مما كان متوقعًا للكثيرين في هذه الصناعة ، حيث أن البنية التحتية الشحن كانت بطيئة في التوسع ، وغالبًا ما يتم كسر أجهزة الشحن المتاحة أو بطيئة. تم تطوير البنية التحتية الحالية حول المركبات التي تعمل بالطاقة الغاز على مدار عقود ، ومن المنطقي أن يستغرق الأمر وقتًا بالمثل للوصول إلى EVs للوصول إلى مرحلة النضج. يمكن أن تضعف إمكانات الشحن السريع السائقين الذين لا يرغبون في الجلوس في شواحن لفترة طويلة.

إلى جانب Leapfrogging Tesla على السعر وأداء البطارية ، أعلنت BYD مؤخرًا أنها ستضيف ميزات متقدمة ذاتية القيادة إلى جميع سياراتها. أشاد المراجعون بنظام BYD لأدائه.

يجب أن يكون ذلك بمثابة تذكير بأن تقييم تسلا الحالي لا معنى له. كانت المبيعات تدور حول العالم ، وتبيع الشركة عدد أقل من المركبات من BMW على هوامش الربح المنخفض ، وتأريخ تشكيلة سيارتها ، واستقلالية كاملة متأخرة سنوات. لكن Musk قد تم محوره على Robocabs والروبوتات ذاتية القيادة للحفاظ على التقييم واقفا على قدميه. انخفض سهم Tesla بنسبة 40 ٪ منذ بداية عام 2025 جزئيًا على رد فعل عنيف شديد على مشاركة Musk الوثيقة في إدارة ترامب.

ربما إذا لم يكن يقضي كل وقته في واشنطن ، فسيكون لدى Musk المزيد من الوقت لتسلا ، مرة واحدة الرائدة في السيارات الكهربائية ولكن الآن من الدرجة الثانية مقارنة مع BYD. يبدو أن القوة والقرب من الرئيس ترامب أكثر قيمة بالنسبة له في الوقت الحالي ، على ما يبدو. من المحزن بالتأكيد أن تفكر في مقدار ما سيكون عليه تسلا اليوم إذا كان لدى الرئيس التنفيذي بدوام كامل عدم جعل العلامة التجارية سامة.