غاية التعليمية يكتُب.. عبّر كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول للفورمولا 1، عن دعمه للعودة لاستخدام المحركات ذات العشر أسطوانات، رغم إنفاق فريقه مبالغ طائلة على تصميم وحدة طاقة خاصة به للعصر الجديد الذي سيبدأ في عام 2026.

اخر الاخبار العاجلة عبر غاية التعليمية أخبار محلية ودولية، وكذلك أخبار الر ياضة وخاصة كرة القدم يلا كورة و يلا شوت اليوم.

وتعد محركات العشر أسطوانات ذات التنفس الطبيعي، والتي اختفت من فورمولا 1 في عام 2006، أعلى صوتاً بكثير من المحركات ذات الست أسطوانات التوربينية الهجينة الحالية، ولكنها تطرح كخيار مستقبلي مع استخدام وقود مستدام.

ويبلغ مستوى الضجيج الناتج عن محركات التوربينية الحالية ذات الست أسطوانات في حدود 130 ديسيبل، مقابل 140 ديسيبل على الأقل لمحركات العشر أسطوانات عالية السرعة، والتي يمكن أن يتسبب انفجارها في فقدان السمع، ويمكن مقارنتها بإقلاع طائرة.

هورنر: فكرة مثيرة للاهتمام

وقال الاتحاد الدولي للسيارات الأسبوع الماضي إن المناقشات جارية مع أصحاب المصلحة بشأن الاتجاه التقني للرياضة اعتباراً من عام 2030، ومن المرجح تشكيل مجموعة عمل لاستكشاف جميع الاحتمالات.

وقال هورنر: "من وجهة نظر رياضية، بالنظر إلى ما ينبغي أن يكون عليه محرك فورمولا 1 في المستقبل بعد هذا الجيل القادم، خاصة مع الطريقة التي يتطور بها الوقود المستدام، فإن ذلك يفتح كل أنواع الفرص".

وأضاف: "انتهى بنا الأمر عن غير قصد إلى الحصول على محرك باهظ الثمن ومعقد للغاية بداية من عام 2026".

وتابع خلال اختبارات ما قبل الموسم في البحرين: "الشخصية النقية في داخلي ترغب بشدة في العودة لاستخدام المحركات ذات العشر أسطوانات التي يتم تصنيعها بطريقة مسؤولة باستخدام وقود مستدام يعيد تقديم أصوات سباقات الجائزة الكبرى".

وقال أيضاً: "إنها فكرة مثيرة للاهتمام، ومن المؤكد أنه يجب التفكير فيها بعد مجموعة اللوائح الحالية".

وقام فريق ريد بول، الذي سيدخل في شراكة مع فورد اعتباراً من عام 2026 بعد الانفصال عن شركة هوندا، ببناء مصنع لمحركات السيارات بجوار مقره الرئيسي في ميلتون كينز.

واعترف آندي كويل، الرئيس السابق لقطاع المحركات في مرسيدس ومدير فريق أستون مارتن الآن، بالجدل الدائر في الخلفية، لكنه قال إن الإثارة الرئيسية كانت تتعلق بالجيل القادم من وحدات الطاقة.

واتفق رئيس فريق مرسيدس توتو فولف بأن الرياضة يجب أن يتم تحديثها في المستقبل القريب.

وقال فولف: "نحن ندفع بحدود تقنية البطاريات، ومن أجل الاستدامة، إنها السنة الأولى التي نحصل فيها على وقود مستدام بنسبة 100%. لا أحد يعرف إلى أين سينتهي كل هذا".

وتابع: "فورمولا 1 رائدة. يجب على جميع أصحاب المصلحة أن يهتفوا لهذا الأمر، ويتأكدوا من أن الرياضة يُنظر إليها بطريقة عالية التقنية كما يجب أن تكون".

وأتم: "في الوقت الحالي، أعتقد أن الحديث عن العشر اسطوانات سابق لأوانه بعض الشيء، ونحن نخاطر بتمييع الرسالة للعالم قبل عام من البدء في تطبيق هذه اللوائح الجديدة المثيرة إذا تحدثنا عن شيء سيأتي لاحقاً".